Руководство по ремонту Subaru Forester (Субару Форестер) 1997-2005 г.в.

9.1.5 Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Разборка

Разделение полукартеров

Конструкция механизма переключения передач

1-13   —  Детали предохранительного механизма включения передачи заднего хода
14  —   Поводок рычага переключения
15  —   Рычаг переключения
16  —   Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке)
17  —   Наконечник штока включения передачи заднего хода
18  —   Стопорное кольцо
19  —   Пружина
20  —   Шарик
21  —   Вилка переключения 3/4 передач (подбирается при регулировке)
22  —   Вилка переключения 1/2 передач

23  —   Фиксирующий штифт
24  —   Шток вилки включения задней передачи
25  —   Вилка включения 5-й передачи (подбирается при регулировке)
26  —   Блокирующий плунжер
27  —   Шток вилки переключения 3/4 передач
28  —   Шток вилки переключения 1/2 передач
29  —   Шарик
30  —   Пружина
31  —   Уплотнительная шайба
32  —   Заглушка

Конструкция 5-ступенчатой РКПП

1  —   Сборка вторичного вала с дифференциалом
2  —   Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке)
3  —   Сборка дифференциала
4  —   Сборка первичного вала
5  —   Сборка вторичного вала
6  —   Вилки переключения передач (подбираются при регулировке)
8  —   Полукартеры

9  —   Болты крепления подшипника вторичного вала
10  —   Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала
11  —   Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала
12  —   Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке)
13  —   Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Конструкция 5-ступенчатой РКПП с редуктором

1  —   Держатель ведущей шестерни делителя (подбирается при регулировке)
2  —   Шестерни главной передачи
3  —   Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке)
4  —   Сборка дифференциала
5  —   Сборка первичного вала
6  —   Вилка переключения редуктора с сборе с осью и шайбой
7  —   Сборка вторичного вала
8  —   Вилки переключения передач (подбираются при регулировке)
10  —   Полукартеры
11  —   Болты крепления подшипника вторичного вала

12  —   Болт
13  —   Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала (подбираются при регулировке)
14  —   Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала
15  —   Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке)
16  —   Пружина и шарик фиксатора
17  —   Рычаг переключения передач редуктора со штифтом
18  —   Датчик-выключатель активации понижающей передачи
19  —   Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
2. Выверните болты крепления подшипника вторичного вала.

Только коробки с редуктором

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните болты крепления держателя ведущей шестерни редуктора.
2. С помощью подходящего бородка выбейте пружинный штифт крепления рычага переключения делителя.

При выбивании штифта следите, чтобы он не уперся в стенку картера РКПП.

Все коробки

Снимите упорный фланец первичного вала.

Только коробки с редуктором

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните заглушку и извлеките пружину и шарик фиксатора переключения передач редуктора.
2. Выверните датчик-выключатель активации понижающей передачи редуктора.

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Обмотайте скотчем шлицы приводных валов.
2. Отдав 17 стяжных болтовых пар, разделите картер РКПП на две половины, - на коробках с редуктором постарайтесь не повредить сальник оси переключателя делителя в правом полукартере!
3. Извлеките из левого полукартера сборку вторичного вала, - в случае необходимости воспользуйтесь для извлечения вала рукояткой молотка.

Только коробки с редуктором

Слегка приподнимите сборку первичного вала с ведущей шестерней делителя и снимите вилку переключения передач редуктора вместе с осью и шайбой, - постарайтесь не уронить в картер два сухаря вилки!

Все коробки

Извлеките сборку первичного вала.

Только коробки с редуктором

Извлечение первичного вала в сборе с ведущей шестерней редуктора (только РКПП с редуктором)


1 — Сборка первичного вала 2 — Ведущая шестерня редуктора

Извлеките первичный вал в сборе с ведущей шестерней редуктора, затем снимите шестерню с вала, - проследите, чтобы игольчатый подшипник остался внутри шестерни. Постарайтесь не допустить соскакивания блокирующих колец синхронизатора редуктора.

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Извлеките дифференциал.

Не перепутайте наружные обоймы правого и левого подшипников дифференциала!

2. Выбейте пружинный штифт и снимите вилку включения 5-й передачи.
3. Выверните заглушки, снимите пружины и шарики фиксаторов.
4. Выбейте пружинный штифт и извлеките шток вилки переключения 3/4 передач.

При извлечении одного штока удерживайте остальные в нейтральном положении. Пружинные штифты следует выбивать внутрь картера, причем так, чтобы не допустить повреждения последнего.

5. Снимите стопорное кольцо и снимите наконечник со штока включения передачи заднего хода. Извлеките из штока пружину и шарик фиксатора, снимите блокирующий плунжер. Извлеките шток.

При снятии наконечника следите, чтобы из него не вывалился шарик.

6. Извлеките коромысло включения передачи заднего хода.
7. На моделях, оборудованных турбонаддувом, снимите датчик скорости движения VSS 2.

Разборка правого полукартера

Только коробки с редуктором

Разборка делителя передач РКПП с редуктором


1 — Стопорное кольцо 2 — Штифт 3 — Блок шестерен редуктора 4 — Сборка шестерни привода спидометра 5 — Ось блока шестерен редуктора с упорной шайбой

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Выдвиньте максимально возможно вперед ось блока шестерен редуктора и снимите стопорное кольцо.
2. Снимите упорную шайбу с заднего конца оси блока шестерен и извлеките из оси штифт.
3. Высвободите ось из блока шестерен, - постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо оси и не выронить штифт из переднего конца оси.

Не оброните внутрь кратера посаженные на ось блок шестерен, упорные шайбы, два игольчатых подшипника и распорную втулку!

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите обжимное кольцо и ведомую шестерню привода спидометра. Снимите с приводного вала спидометра шайбу.
2. Снимите держатель подшипника дифференциала.

Сборка

Сборка правого полукартера

Только коробки с редуктором

Проследите, чтобы оснащенный прорезью торец оси блока шестерен выступал из стенки картера РКПП!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Посадите на ось блока шестерен делителя уплотнительное кольцо, заправьте штифт. 2. Заправьте в правый полукартер ось блока шестерен, две упорных шайбы, два игольчатых подшипника, блок шестерен делителя. Установите штифты и пружинное стопорное кольцо.
3. Добейтесь показанного на иллюстрации положения прорези в торце оси блока шестерен.
4. Посадите на ось пружинное стопорное кольцо внутренним диаметром 19 мм и измерьте величину зазора между данным кольцом и упорной шайбой блока. Если результат измерения выходит за пределы требуемого диапазона (0.05 ÷ 0.35 мм), произведите подбор нового стопорного кольца. Выпускаются стопорные кольца двух типоразмеров: № 031319000, толщиной 1.50 мм и № 805019010, толщиной 1.72 мм. 5. Посадите шайбу на вал привода спидометра, затем запрессуйте с помощью специального инструмента новый сальник (если старый был снят). 6. Установите ведомую шестерню привода спидометра и обжимное стопорное кольцо.

Сборка левого полукартера

Все коробки

Детали сборки левого полукартера

А  —   Только для моделей с турбонаддувом и РКПП без редуктора
Б  —   К правому полукартеру РКПП (только для РКПП без редуктора)
2  —   Сборка промежуточной шестерни задней передачи
3  —   Шток вилки включения задней передачи с наконечником и стопорным кольцом (подбирается при регулировке)
4  —   Заглушка фиксатора
5  —   Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке)
6  —   Вилка включения 5-й передачи
7  —   Вилка переключения 3/4 передач

8  —   Вилка включения 5-й передачи
9  —   Заглушки фиксаторов
10  —   Сборка шестерни привода спидометра
33  —   Детали сборки левого полукартера показаны на сопроводительной иллюстрации.
34  —   Установите блокирующие плунжеры (5.56х19.6) в отверстия перегородки картера между отверстиями под штоки вилок переключения 1/2, 3/4 и задней передач.
35  —   Установите кулису включения передачи заднего хода и сборку промежуточной шестерни с осью. Зафиксируйте компоненты с помощью нового штифта.

Ось промежуточной шестерни следует заправлять с задней стороны картера. На моделях, оборудованных турбонаддувом, дополнительная шайба устанавливается и впереди промежуточной шестерни.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите пружину, шарик и блокирующий плунжер (5.56х19.6) в наконечник штока вилки включения передачи заднего хода. Проденьте шток в отверстие наконечника и зафиксируйте при помощи обжимного стопорного кольца, - постарайтесь не допустить выпадения шарика из отверстия штока.
2. Установите шарик (Ø 7.1438) и пружину в гнездо левого полукартера напротив штока включения передачи заднего хода. Вверните и затяните заглушку, - не забудьте заменить уплотнительную шайбу.
3. Передвиньте шток включения передачи заднего хода в положение “Задний ход” и отрегулируйте положение промежуточной шестерни путем подбора кулисы включения задней передачи по величине зазора между шестерней и стенкой картера.

Выпускаются кулисы трех типоразмеров:

Кулиса включения задней передачи

№ детали	Маркировка	Примечание
32820AA000	0	Увеличенный зазор
32820AA010	-	Стандартный размер
32820AA020	2	Уменьшенный зазор

После подбора кулисы включите нейтральную передачу и отрегулируйте величину зазора между промежуточной шестерней и противоположной стенкой картера путем подбора шайбы:

Шайба

№ детали	Толщина, мм
803020151	0.4
803020152	1.1
803020153	1.5
803020154	1.9
803020155	2.3

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заправьте шток в вилку переключения 1/2 передач, продев его в отверстие в задней стенке картера РКПП. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и при помощи штифта (6х22) зафиксируйте вилку на штоке. Замечание: Прочие штоки переводятся в нейтральное положение. Удостоверьтесь, что блокирующий плунжер смещен в своем отверстии в сторону шток переключения 3/4 передач.
2. Предварительно смазав консистентной смазкой, заправьте блокирующий плунжер в отверстие штока вилки переключения 3/4 передач. Заправьте шток в вилку, продев его в отверстие в задней стенке картера. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и зафиксируйте вилку штифтом (6х22).

Шток вилки включения задней передачи установите в нейтральное положение. Проследите, чтобы блокирующий плунжер был смещен в сторону штока включения передачи заднего хода.

3. Посадите вилку включения 5-й передачи на задний конец штока включения передачи заднего хода и скрепите детали штифтом.
4. Установите шарики (Ø 7.1438) и пружины фиксатора в гнезда расточек под штоки переключения 3/4 и 1/2 передач и заверните заглушки, - не забудьте заменить уплотнительные шайбы.

Коробки без редуктора

Установите шайбу и вал привода спидометра, затем запрессуйте новый сальник. Установите ведомую шестерню привода спидометра и стопорное кольцо. Если датчик VSS 2 был снят, установите его на место (только модели с турбонаддувом).

Сочленение полукартеров

Только коробки с редуктором

Подберите регулировочные прокладки держателя подшипника ведущей шестерни делителя: соедините сборку первичного вала с ведущей шестерней. Необходимое количество прокладок может быть вычислено по формуле: D = А - (В + С), где: А: общая длина картера (353 мм); В: Длина ведущей шестерни делителя с подшипником; С: Длина сборка первичного вала.

На основании результатов проведенного вычисления определите требуемое количество прокладок:

Размер D, мм	Количество прокладок
52.46 ÷ 53.23	—
51.96 ÷ 52.45	1
51.34 ÷ 51.95	2
Толщина прокладки:	0.45 ÷ 0.55 мм

Все коробки

Идентификационаая маркировка ведущей и ведомой шестерен главной передачи

Подготовка к регулировке положения ведущей шестерни главной передачи


1 — Пластина 2 — Шкала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте ведущую и ведомую шестерни главной передачи на наличие маркировки. Верхнее число на торце ведущей шестерни должно соответствовать маркировке, нанесенной на образующую поверхность ведомой шестерни, нежнее - служит для подбора регулировочной прокладки при отладке зацепления шестерен. Если нижняя маркировка отсутствует, следовательно прокладка не требуется.
2. Уложите сборку вторичного вала в правый полукартер РКПП без прокладок и затяните болты крепления заднего подшипника.
3. Проверьте и отрегулируйте положение калибровочной шкалы, - при попадании шкалы в одну плоскость с пластиной указатель должен находиться на отметке 0.5.
4. Добившись требуемого результата, затяните два болта.
5. Установите калибр, заправив его палец в отверстие картера коробки передач.
6. Продвиньте калибровочную шкалу вдоль пластины и, при совмещении с торцом ведущей шестерни, считайте показание шкалы.
7. Толщина пакета регулировочных прокладок определяется путем суммирования значения, выбитого на торце ведущей шестерни, - нижняя метка, - и показания измерительной шкалы калибра.

Если нижняя метка имеет знак “+”, то значение поправки необходимо прибавить к показаниям калибра, если “-”, то отнять.

8. Подберите от одной до трех прокладок (см. таблицу) так, чтобы общая толщина пакета составляла полученное в результате вычислений значение.

Регулировочные прокладки

№ детали	Толщина, мм
32295AA031	0.150
32295AA031	0.175
32295AA051	0.200
32295AA061	0.225
32295AA071	0.250
32295AA081	0.275
32295AA091	0.300
32295AA101	0.500

Установите сборку переднего дифференциала в левый полукартер коробки передач.

Во избежание повреждения рабочих кромок сальника при сборке оберните шлицы приводных валов скотчем.

Коробки без редуктора

Посадка сальника первичного вала передней стенке полукартера

Установите игольчатый подшипник и сальник на переднюю цапфу первичного вала, затем заправьте сборку вала в левый полукартер РКПП.

Шлицы вала также оберните защитным слоем скотча. Сальник устанавливайте таким образом, чтобы его задняя часть упиралась в кромку А гнезда в левом полукартере. Не забудьте смазать уплотнительные губки сальника. Проследите, чтобы фиксирующий штифт был установлен в отверстие в наружной обойме игольчатого подшипника.

Только коробки с редуктором

При установке кольца синхронизатора добейтесь совмещения прорезей с сухарями. При установке ведущей шестерни делителя не забудьте установить подобранные заранее прокладки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Произведите сборку первичного вала с игольчатым подшипником, синхронизатором делителя передач, смазочным узлом и ведущей шестерней делителя.
2. Установите вилку переключения передач делителя с двумя сухарями на муфту синхронизатора.
3. Слегка приподнимите сборку первичного вала и разверните его на 90° относительно коробки передач. Удерживая вал в таком положении, заправьте ось вилки в отверстие левого полукартера. Установите на ось вилки шайбы.

Постарайтесь не допустить соскальзывания ведущей шестерни делителя со сборки первичного вала. Проследите, чтобы смазочный узел был установлен в канавку левого полукартера, а фиксирующий штифт - в отверстие игольчатого подшипника. Нейлоновые наконечники вилки смажьте трансмиссионным маслом. Разверните разрезное стопорное кольцо подшипника на задней цапфе первичного вала замком к сборке вторичного вала.

Все коробки

Регулировка положения компонентов 1/2 передачи


1 — Ведомая шестерня 1-йпередачи 2 — Ведомая шестерня передачи заднего хода 3 — Ведомая шестерня 2-й передачи

Регулировка положения компонентов 3/4 передачи


1 — Ведущая шестерня 3-йпередачи 2 — Муфта синхронизатора 3 — Ведущая шестерня 4-й передачи

Регулировка положения компонентов 1/2 передачи


1 — Ведущая шестерня 5-й передачи 2 — Муфта синхронизатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку вторичного вала с подобранным заранее пакетом регулировочных прокладок в картер коробки передач. Удостоверьтесь, что фиксирующий штифт попал в отверстие наружной обоймы подшипника.
2. Подберите вилки переключения 1/2, 3/4 и 5-й передач (см. таблицы) таким образом, чтобы муфты синхронизаторов и ведомая шестерня задней передачи располагались по центру синхронизаторов.

Вилка переключения 1/2 передач
№ детали	Маркировка	Примечание
32804AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 1-й передачи
32804AA070	-	Не изменяет положение муфты
32804AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 2-й передачи

Вилка переключения 3/4 передач
№ детали	Маркировка	Примечание
32810AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 4-й передачи
32810AA070	-	Не изменяет положение муфты
32810AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 3-й передачи

Вилка переключения 5 передачи
№ детали	Маркировка	Примечание
32812AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 5-й передачи
32812AA070	-	Не изменяет положение муфты
32812AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм от шестерни 5-й передачи

Измерьте величины зазоров А и В между наконечниками штоков. Если какой-либо из зазоров выходит за пределы разрешенного диапазона (см. таблицу), замените соответствующий шток или вилку.

Зазор А между наконечниками штоков вилок 1/2 и 3/4 передач

0.5 ÷ 1.5 мм

Зазор В между наконечниками штоков вилок 3/4 и 5-й передач

0.6 ÷ 1.4 мм

Тщательно протрите растворителем сопрягаемые поверхности, наложите подушку герметика типа Tree-bond 1215 и соедините меду собой полукартеры РКПП. Установите 17 стяжных болтов и в строго определенном порядке затяните их гайки с требуемым усилием (болты М8: 23 ÷ 26 Нм; болты М10: 36 ÷ 42 Нм).

Болты вставляются снизу, гайки наворачиваются сверху. При сочленении полукартеров следите, чтобы регулировочные прокладки подшипника вторичного вала и держателя первичного вала не оказались защемлены.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь, что ведущая и ведомая шестерни привода спидометра вошли в зацепления и что рычаг переключения прямой и понижающей передач делителя (коробки с редуктором) установлены должным образом.
2. Затяните болты крепления держателя подшипника.

Только коробки с редуктором

Затяните болты крепления держателя подшипника ведущей шестерни делителя.

Все коробки

Отрегулируйте положение ведущей шестерни главной передачи и преднатяг подшипников шестерни (см. далее).

При регулировке преднатяга конических роликовых подшипников удерживание вторичного вала от проворачивания производится при помощи специального инструмента.

Регулировка положения шестерен главной передачи и преднатяга подшипников шестерен


1 — Специальный груз 2 — Специальный ключ 3 — Специальная рукоятка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите коробку передач левым полукартером вниз и прижмите крышку верхнего подшипника специальным грузом.
2. С помощью специального ключа притяните держатель подшипника дифференциала снизу к левому полукартеру. Наденьте специальную рукоятку на шлицы первичного вала. Включите 4-ю или 5-ю передачу и несколько раз проверните первичный вал. Начинайте затягивать гайку держателя до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление вращению рукоятки, что является признаком входа шестерен в зацепление. Для гарантии правильности входа в зацепление ведущей и ведомой шестерен главной передачи повторите описанную процедуру несколько раз.
3. Снимите прижимающий крышку подшипника груз и заверните держатель подшипника в верхний (правый) полукартер коробки без уплотнительного кольца до появления легкого сопротивления затягиванию.

В данном положении держателя величина зазора в гипоидном зацеплении шестерен главной передачи равна нулю.

4. Установите стопорную пластину держателя подшипника. С целью получения требуемого зазора отверните держатель нижнего (левого) подшипника на 1.5 зуба стопорной пластины и на ту же величину дотяните держатель верхнего подшипника.

Переворачивание стопорной пластины приводит к смещению на 1/2 зуба.

5. Для создания преднатяга роликовых подшипников дифференциала дотяните верхний держатель еще на 1 зуб.
6. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и пометьте положение обоих держателей и их пластин.
7.