Руководство по ремонту Kia Sportage (Киа Спортейдж) 1999-2002 г.в.

16.1 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов (двигатель), а также в Главах Автоматическая трансмиссия, Тормозная система и Бортовое электрооборудование (АТ,   ABS/EBD, SRS и иммобилайзер).

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Базовые проверки при затрудненном запуске двигателя

Если двигатель не запускается, следует постараться хладнокровно проанализировать ситуацию.

Бензиновые модели

Визуальный осмотр

Оцените внешнее состояние всей электропроводки в двигательном отсеке, удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения целостности изоляции, окисления и ослабления крепления контактных соединений. Проверьте, нет ли в монтажном блоке выбитых предохранителей, не треснут ли корпус аккумуляторной батареи. Далее следует удостовериться в правильности прокладки, исправности состояния и надежности крепления вакуумных шлангов, - в случае необходимости обратитесь к данным информационного ярлыка VECI (см. в Разделе Идентификационные номера и информационные ярлыки). Не забудьте также проверить на наличие признаков развития утечек компоненты впускного воздушного тракта.

Механические проверки

Если в ходе визуального осмотра никаких явных нарушений выявить не удается, следует произвести проверку компрессионного давления в цилиндрах двигателя. Описание проверки приведено в Разделе Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров.

Еще одной важной относящейся к числу механических проверкой является проверка проходимости выпускного тракта двигателя. Проверка может быть произведена при помощи манометра, либо вакуумметра. В первом случае следует вывернуть подогреваемый лямбда-зонд, либо контрольный клапан системы подмешивания воздуха в выхлоп (в зависимости от комплектации). Вверните на место снятого компонента манометр с диапазоном измерения 0 ÷ 0.35 кГс/см² и запустите двигатель с оборотами 2500 в минуту, - если величина противодавления в выпускном тракте составляет более 0.14 кГс/см², следовательно имеет место нарушение проходимости, - скорее всего каталитического преобразователя. При использовании вакуумметра подсоедините его к вакуумному штуцеру впускного трубопровода, запустите двигатель и считайте показание измерителя. Частично приоткройте и зафиксируйте дроссельную заслонку, - медленное падение глубины разрежения после стабилизации оборотов также будет свидетельствовать о нарушении проходимости выпускного тракта.

Проверки исправности подачи топлива

Перед началом выполнения большей части из перечисленных ниже проверок необходимо произвести сбрасывание давления в системе питания, - описание процедуры приведено в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов.   Перед запуском двигателя после сброса давления в системе питания следует выполнить предварительное заполнение ее тракта, - такое заполнение позволит существенно сократить продолжительность необходимого проворачивания двигателя стартером. Описание процедуры приведено также в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов.

На данном этапе базовой диагностики следует произвести следующие проверки (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов):

• Проверка регулируемого давления топлива;
• Проверка давления в топливных линиях;
• Проверка герметичности компонентов топливного тракта;
• Проверка состояния реле топливного насоса;
• Оценка состояния топливных инжекторов.

Проверки исправности функционирования системы зажигания

В первую очередь следует удостовериться в исправности искрообразования на свечах зажигания, - проверку лучше всего производить при помощи специального тестера. При выявлении нарушений замерьте удельное сопротивление ВВ электропроводки, - результат измерения не должен превышать значения 16 кОм/м.

Далее следует произвести проверку исправности подачи питания на катушку зажигания и замерить сопротивление первичного и вторичного контуров катушки (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Дизельные модели

К числу условий, выполнение которых гарантирует успешность запуска любого дизельного двигателя относятся:

• Достаточные для запуска обороты коленчатого вала двигателя;
• Достаточная для самовоспламенения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания;
  т.е. достижение заданного давления компрессии и, при запуске в холодное время, - исправное функционирование свечей накаливания;
• Впрыск мелкодисперсно распыленного топлива в камеры сгорания точно в определенный момент.

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания. Описание процедуры проверки состояния свечей накаливания приведено в Разделе Проверка свечей накаливания Главы Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
2. Разряжена или неисправна батарея: при отсутствии нарушений по предыдущему пункту, поверните ключ «зажигания» в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, - отказ исправного функционирования электроприборов подтверждает факт чрезмерного снижения уровня заряда батареи.
3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
6. Неисправно тяговое реле стартера.
7. Неисправен стартер.
8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
   • Взведите стояночный тормоз, выжмите сцепление и включите нейтральную передачу   (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
   • Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ. Если запуск прогретого двигателя не удается произвести при проворачивании его стартером в течение более 4 секунд, следует медленно выжать педаль газа. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд подряд, перед повторной попыткой выждите не менее 15 секунд;
   • В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости, - справку по этому вопросу можно получить на любой СТО KIA.
2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя (при соответствующей комплектации).
3. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска.
4. Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
5. Сильно загрязнен воздушный фильтр.
6. В результате нарушения герметичности во впускной тракт подсасывается воздух, имеют место потери разрежения в вакуумном тракте.
7. Имеют место потери разрежения в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
8. Разряжена батарея (недостаточны обороты проворачивания двигателя).
9. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
10. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, - на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
11. Повреждены, либо чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
12. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
13. Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
14. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
15. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен датчик CKP/импульсный датчик (CMP)/датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)/датчик температуры всасываемого воздуха (IAT).
16. Недостаточно давление компрессии.
17. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Дизельные модели

Проследите, чтобы во время функционирования системы предварительного накаливания (контрольная лампа включена) все бортовые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.

1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
   • Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления, на моделях с АТ переведите рычаг селектора в положение “Р” или “N”. Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произведите запуск двигателя, не выжимая педаль газа.

При температуре наружного воздуха выше +5°С необходимость в предварительном накаливании двигателя отсутствует.

• Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду, - не выжимайте педаль газа;
• Если сначала возникают нерегулярные вспышки, продолжайте проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока его обороты не стабилизируются (но не более 30 секунд непрерывно);
• Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повторите попытку, действуя в описанной выше манере.
2. Неисправен иммобилизатор двигателя.
3. Перегорел предохранитель предварительного электрического топливного насоса или системы преднакала.
4. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.
5. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде, - при включении зажигания светодиод должен загореться, в противном случае необходимо отыскать и устранить обрыв в электропроводке.
6. Неисправен электромагнитный запорный клапан (FCV). Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание, - в выключателе должен раздаться щелчок.
7. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива, либо внутрь последних попал воздух:
   • Механически повреждены топливопроводы, либо нарушена их проходимость, -прочистите топливные линии и удалите из них воздух, также удалите воздушные пробки из топливного фильтра;
   • Засорен топливный фильтр, - замените фильтрующий элемент;
   • Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие признаков образования льда или воска, - загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
   • Нарушена проходимость тракта вентиляция топливного бака, либо засорен сетчатый фильтр топливозаборника, - прочистите соответствующие компоненты.
8. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
9. Засорен топливный фильтр/фильтр топливного бака
10. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.
11. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки   обороты двигателя не будут падать.
12. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).
13. Недостаточно давление компрессии.
14. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера.
2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

Обратитесь к разделу Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

1. Разряжена батарея, либо недостаточен уровень ее заряда.
2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
3. Имеет место осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива (дизельные модели), - прогрейте, либо замените фильтрующий элемент, заправьте автомобиль зимним дизтопливом, либо добавьте в бак низкооктановый бензин в соотношении 1/3.
4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

Обратитесь к разделу Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

1. Засорен воздушный фильтр.
2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
3. Топливо не поступает к инжекторам/форсункам системы впрыска.
4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
5. Неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.
6. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
3. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
4. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
5. Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
7. Недостаточно компрессионное давление.
8. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
9. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта дизельного двигателя.
10. Имеет место слишком раннее отключение свечей накаливания дизельного двигателя.
11. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
12. Неисправен ТНВД.
13. Электромагнитный топливный клапан дизельного двигателя заклинен в положении «RUN».

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

Бензиновые модели

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума, - не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
2. Нарушена герметичность посадки впускного трубопровода на головке цилиндров.
3. Пробита прокладка головки цилиндров, - произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
4. Изношены компоненты привода ГРМ.
5. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
6. Двигатель перегрет.
7. Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера.
8. Имеют место утечки через клапан системы отработавших газов (EGR).
9. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
10. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
11. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.

Дизельные модели

1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
2. Ослабло крепление ТНВД.
3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
4. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива.
5. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
6. Нарушена регулировка оборотов медленного холостого хода.
7. В систему питания попал воздух, - «прокачайте» систему.
8. Сбита регулировка начала подачи топлива.
9. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки   обороты двигателя не будут падать.
10. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Неисправна ВВ электропроводка.
4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на превышающих холостые оборотах/при движении автомобиля на передаче

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA

1. Засорен топливный фильтр, либо нарушена проходимость топливного тракта.
2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
3. Неисправны компоненты системы питания или электрооборудования.
4. Имеет место дефект ВВ электропроводки.
5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
7. Неисправна система зажигания.
8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
9. Изношен клапанный механизм.
10. Нарушена регулировка фаз газораспределения.
11. Нарушена проходимость впускного трубопровода.
12. Сбита регулировка начала подачи топлива дизельного двигателя.
13. Автомобиль заправлен дизтопливом плохого качества.

Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущий уход и обслуживание). При соответствующей комплектации проверьте также состояние ВВ электропроводки.
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Засорен воздухоочиститель, либо иным образом нарушена проходимость впускного воздушного тракта.
3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
4. Неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели).
5. Упал уровень ATF (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
6. Пробуксовывает трансмиссия.
7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
8. Заправлено горючее не того сорта.
9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
10. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
11. Заклинены клапаны, либо ослабли клапанные пружины.
12. Пробита прокладка головки цилиндров.
13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП).
14. Двигатель перегрет.
15. Имеют место потери разрежения.
16. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
17. Нарушена установка фаз газораспределения.
18. Имеют место утечки в топливном насосе.
19. Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов.

Дополнительно для дизельного двигателя

1. Неисправен клапан EGR.
2. Засорен топливный фильтр или ТНВД/форсунка.
3. Засорен клапан крышки топливного бака (при соответствующей комплектации).
4. Нарушена проходимость топливного тракта на участке между ТНВД и топливным баком.
5. Нарушена проходимость возвратного топливопровода.
6. Нарушена равномерность подачи топлива в цилиндры, - отрегулируйте на прогретом двигателе.
7. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
8. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания бензинового двигателя (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
5. Заклинивает клапаны.
6. Нарушена установка угла опережения зажигания, например, в результате неправильного подсоединения ВВ электропроводки.
7. Неисправен клапан EGR.
8. В цилиндры поступает переобедненная воздушно-топливная смесь.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

1. Заправлено низкокачественное горючее.
2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Установлены свечи зажигания не того типа (бензиновые двигатели).
4. Нарушены базовые установки ECM.
5. Неисправен датчик детонации.
6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
2. Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана (дизельные модели).
3. Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

1. Черный дым:
   • Загрязнен воздухоочиститель, - промойте и заправьте свежим маслом или замените фильтрующий элемент;
   • Применено несоответствующее топливо, - промойте бак и смените топливо;
   • Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД, либо неисправен сам насос;
   • Нарушена герметичность клапана форсунки. Проверьте работу форсунок на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.
   • Неисправен клапан EGR.
2. Синий дым:
   • Масло попадает в камеру(ы) сгорания вследствие износа поршневых колец, присутствия его в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, - отремонтируйте двигатель,   замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
   • Нарушена подача топлива к одной из форсунок, - проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
   • Нарушено качество распыления топлива форсункой вследствие неисправности клапана или обрыва распылителя, - притрите клапан или замените форсунку.
3. Белый или бурый дым:
   • Недостаточна температура   охлаждающей жидкости, - проверьте термостат;
   • Нарушена исправность функционирования форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, - замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Имеет место снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Недостаточен уровень электролита, либо сильно разряжена батарея.
3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку на «массу» вырабатываемого батареей тока.
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя

1. Ослаблен/изношен приводной ремень генератора.
2. Ослабло крепление контактных клемм электропроводки генератора.
3. Имеет место короткое замыкание в цепи питания контрольной лампы.
4. Поврежден статор, либо диодная сборка генератора.
5. Неисправен регулятор напряжения. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, - если контрольная лампа не загорается, следует проверить состояние регулятора напряжения.
6. Изношены угольные щетки.
7. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
8. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

1. Перегорела или иным образом вышла из строя собственно контрольная лампа на панели приборов.
2. Неисправен генератор.
3. Имеет место дефект печатной платы или электропроводки внутри блока комбинации приборов, либо поврежден патрон лампы.
4. Выбит соответствующий предохранитель, если таковой предусмотрен.
5. Имеет место замыкание электропроводки в генераторе.
6. Неисправен выпрямительный мост генератора.

Контрольная лампа заряда не гаснет при поворачивании ключа в положение 0

1. Пробиты диоды.

Система запуска

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

1. Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует удостовериться в присутствии необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме № 50 тягового реле. При отрицательных результатах проверки оцените состояние электропроводки.
2. Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
   • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
   • Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм² .

Если теперь стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии его электропроводки, в противном случае снимите стартер и доставьте его на СТО для проверки в стационарных условиях, предварительно удостоверившись в отсутствии признаков окисления контактных клемм подсоединения электропроводки.

Стартер не вращается

1. Разряжена батарея.
2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
4. Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.
6. Неисправна контактная группа замка зажигания.
7. Неисправно реле или электромотор стартера.
8. Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

Обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается при попытках его запуска.

1. Разряжена батарея.
2. В двигатель залито чрезмерно густое (для текущих погодных условий) масло.
3. Ослаблены или окислены контактные разъемы электропроводки разъемов.
4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, подклинены в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
5. Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
6. Коллектор в покрыт бороздами, обгорел или замаслился.
7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
8. Разбит подшипник.
9. Неисправно тяговое реле.
10. Имеет место внутреннее механическое повреждение стартера.
11. Пробуксовывает обгонная муфта стартера, либо поврежден зубчатый венец маховика.

Стартер «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

1. Неисправен привод шестерни.
2. Шестерня загрязнена.
3. Поврежден зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/ приводного диска

1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
2. Неисправно тяговое реле.
3. Ослабла упорная пружина привода стартера пружина.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

1. Заклинено тяговое реле, - немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
2. Неисправна контактная группа замка зажигания.
3. Ослабли элементы крепления стартера.
4. Изношены компоненты приводной сборки стартера.
5. Ослабла или оторвалась возвратная пружина приводной сборки стартера.

Функционирование стартера сопровождается высокочастотным визгом

Визг появляется во время проворачивания и исчезает после осуществления зажигания.

1. Чрезмерен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Визг появляется после осуществления запуска двигателя.

2. Недостаточен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все модели

1. Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
2. Недостаточно давление в шинах, либо установлены шины не того размера.
3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода/максимальные обороты в ходе эксплуатации.

Бензиновые модели

1. Неисправны компоненты системы питания, электрооборудования или электронного управления.
2. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
3. Имеют место повреждения в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

Дизельный двигатель

1. Засорен возвратный топливопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.
2. Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все топливопроводы (подающий, возвратный, напорный), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметичность.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива/вентиляционных линиях.
2. Переполнен топливный бак, - заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

Бензиновые модели

1. При включении стартера электрический топливный насос не активируется (характерный звук отсутствует). Слегка постучите по корпусу насоса для освобождения заевшего элемента. Проверьте исправность подачи к насосу электропитания (оцените исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
2. Неисп